Tibetan Mastiff Blog of LienFaSheng │ 蓮花生西藏獒犬の部落

帶獒去旅行 _ 武陵農場賞櫻去

 

蓮花生寶字輩藏獒2012春季聯誼

A life of pleasure begins with Tibetan Mastiffs of LienFaSheng.

養獒是一種樂趣，除了品味生活、修心養性外，...還能紓解壓力，可說是台灣介高尚的文化潮流。

 

 

 

集合時間及地點改在早上8:00台北市，包遊覽車前往。 — 在蓮花生藏獒犬舍，台中及花蓮的獒友請自行駕車前往目的地，中午以前到達即可！

 

國道五號：由國道一號(中山高)至汐止系統交流道轉走國道五號(北宜高速公路)，過雪山隧道至頭城交流道下，轉走濱海公路(2號省道)至壯圍再轉走台7線經宜蘭市至大同鄉，轉台7甲線續行即可到達武陵農場。

 

台北　 

國道五號(雪山隧道) →宜蘭→員山(台七線)→棲蘭(台七甲線)→南山→武陵農場 (行車時間約3.5小時)

桃園　 

三民→巴陵→明池→棲蘭→南山→武陵(行車時間約4.5小時) 

高雄　 

南二高→中興新村→草屯→埔里→霧社→合歡山→梨山→武陵(行車時間約7時) 

台中　

國道六號（或中投快速道路）→埔里→霧社→合歡山→梨山→武陵(行車時間約5小時) 

花蓮　 

太魯閣→大禹嶺→梨山→武陵(行車時間約4.5時)

騎犛牛.遛獒犬 西藏之旅新體驗

 

 

明天就要出國的帝寶

 

 

 

Name : Ti Bao of Lien Fa Sheng FCI
Born : 2011/2/9
Sex : male
Age: 117天齡 (117 days old)
Register : KCT  TM  00107/11
Owner : Heng Joo Choon
Breeder : WINSTON

探索頻道︰一覽中國 - 視頻

◎譯 名 探索頻道︰一覽中國
◎片 名 Discovery Atlas China Revealed
◎年 代 2006
◎國 家 美國
◎類 別 紀錄片
◎語 言 英語
◎字 幕 中字
◎檔案格式 BD-RMVB
◎視頻尺寸 1024 X 576
◎檔案大小 1CD
◎片 長 102 Mins
◎導 演 Cassian Harrison
◎主 演 James Spader ... Narator

幼獒奇寶、光寶返航高雄

幼獒奇寶、光寶結束7天作客台北蓮花生(Lien Fa Sheng FCI),

今天一大早,由黑狗寵物宅急便 Black Dog Shipping 專車接送回高雄。

期待牠們下次再回來台北,順便找其他 "寶字輩" 轟趴, 哈哈！

祝福 兩兄弟在一起 平安幸福成長 !

 

無所不在的「原力」

GUAN-BAO of  LIEN FA SHENG FCI

FCI認證的血統書登錄 : KCT TM 00003/09

(攝於  3-13-2009 年紀: 82 天)

呼名: 光寶 ( 光宗耀祖之寶貝) ~~黑武士(Anakin Skywalker 安納金·天行者/達斯·維德)

性別 : 公

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無所不在的「原力」

CHII-BAO of  LIEN FA SHENG FCI

FCI認證的血統書登錄 : KCT TM 00002/09

 

(攝於 3-13-2009  年紀: 82 天)

呼名: 奇寶 ~~ 獒之天行者 ~ 絕地武士  路克（Luke Skywalker）

性別 : 公

FYI :

專車接送費用一趟 NTD $6,500~

AM 7:10 台北出發

PM 1:30 抵達台南

PM 3:30 安抵高雄

跟好獒結緣,一切隨緣, 有福、有德者應該可以心想事成,順利圓夢的,  哈哈!!

蓮花生藏獒俱樂部 將伴隨你的藏獒健康快樂的成長 !!

再探可可西里

[轉帖]和妻子騎單車帶著愛犬流浪在高原

感受流浪感受人生

前言 這是我們夫婦於2003年7月到2004年9月，在一年又兩個月的時間裡，作為一個家庭以流浪的方式騎著單車帶著愛犬從雲南省麗江出發進入西藏，經青海、甘肅、陝西、湖北、湖南返回廣州老家的這段旅行生活。 阿強，是我們在雲南瀘沽湖從小養大的德國牧羊犬，我們在瀘沽湖生活的那些日子裡，阿強常常跟著我們走在山間小道上從這村到那村。還有一次我們帶著阿強和兩位驢友從瀘沽湖翻山越嶺到四川木裡藏族自治縣依吉鄉徒步來回5天。我們從木裡縣回來的路上遇到馬幫，馬幫老鍋頭看著阿強烏黑油亮的皮毛、健壯的體格、高傲的氣派，忍不住垂延三尺，想要阿強。我半笑地跟他說，拿他全部的貨給我我也不干，把他半醉的臉氣得更紅。阿強從小強健的體格為他後來跟隨我們的自行車徒步進入西藏打下扎實的體能基礎。 淘淘，是不純種的藏獒，她是我們夫婦的“女女”。03年11月在拉薩，淘淘還不足一個月大時加入我們了的家庭。由於淘淘帶著藏獒的血統，她與我們在西藏生活的那段日子裡，經過我們的適心喂養和嚴格訓練，她的體格特別強健。可以說，淘淘是一條既有文明教養又帶著野性凶蠻的藏狗（不純種的藏獒只能叫藏狗）。淘淘為我們解除了路上的治安顧慮，卻又不斷為我們制造或大或小的危險與麻煩，這是後話。

← 在波密，那時小淘淘才2個月大

我們的戶外裝備中最牢靠實用的是那頂雙層高山防風型帳篷，抗風防水保暖耐磨，設計擬人化很完美，兩層間的空隙較大，密閉性好，外面風雨冰雹肆虐的時候，我們可以安逸地坐在裡面，打開折疊式鈦金屬液化氣爐，然後...．今晚吃甚麼？牛奶麥片、牛肉干或腌肉干煮紅蘿蔔絲（干）、煮咖啡加多少牛奶。我們的菜單就這些，將就著吧。 這就是我們在流浪的日子裡，大凡露營，晚餐基本如此。飯後就著頭燈品著咖啡寫日記，是我們每天例常的夜修功課。 食物快用完的時候，每到一個較大的地方，我們一定到農貿市場轉一轉，買些腌肉和胡蘿蔔回來，自己做肉干和胡蘿蔔絲干，這樣在路上蛋白質和維生素都有了。 04年7月，才八個月大的淘淘跟隨我們的單車從拉薩出發翻過唐古拉山經青海、甘肅、陝西、湖北、湖南入廣東連州、清遠、同年9月回到廣州。 我們夫婦憑著互相的愛互相的支持與鼓勵，肩並肩心連心地攜手走過這一路上來自人、來自大自然的歧途險境風霜雨雪，很好地補上了一堂社會人生課。 我們不悔這一程，這只是我們行走生活的一個段落。

詳盡內文與圖資:
http://www2.biketo.com/bbs/viewthread.php?tid=19955&extra=page%3D2
作者博客:
http://gyg-z.blog.sohu.com/

飛越青藏 － 快鐵探訪藏獒故鄉

世界上海拔最高、全程最長(1142公里)的高原鐵路--中國「青藏鐵路」7月1日已經全線營運，首班車票開賣10分鐘搶光光。遊客們將可以在列車內或鐵路沿線設立的觀景站台上，觀賞到藏羚羊、野犛牛、藏野驢等高原珍稀物種。

據青藏鐵路公司公布，4 條入藏路綫為：北京 —— 拉薩、成都 —— 拉薩、西寧 —— 拉薩，上海/廣州 —— 拉薩，廣州和上海發的列車屬隔日開行，其餘每日開行，預計每天約有 4,000 名乘客。青藏鐵路對人體最殘酷的考驗便是高原缺氧問題，海拔 4,000 米以上的路段有 960 公里，含氧量只有海平面的一半，最低氣溫更爆低到零下40度，預計車程 12 小時。列車將穿越氣勢不凡的崑崙山脈和可可西里無人區，翻過險峻的唐古拉山進入西藏；沿途氣候隨地勢變化，隨時會在一天內經歷「四季」。面對着風雲變幻和莽莽崑崙，人顯得極其渺小，這正是青藏綫令無數旅人魂牽夢縈的地方。這條舉世無雙的鐵路，還包攬了多個「世界第一」：她是全球海拔最高、路綫最長、穿越凍土區最久的高原鐵路，並擁有海拔最高的凍土隧道（風火山隧道）、首個為保護藏羚羊遷徙而修建的大橋（清水河特大橋)，及全球最高火車站（唐古拉站）。為克服在凍土上建路軌，沿途特別多規模宏大的高架橋，橫亘於崇山峻嶺和江河源頭，構成一幅幅壯濶的畫面。

青藏鐵路中的唐古喇山車站，海拔超高5068公尺，高度等於把10個台北101(508公尺)疊起來！是世界上海拔最高的鐵路車站，想要在這一站下車，恐怕要先把身體練好！行走青藏鐵路的列車有兩種：普通型及超級豪華觀光列車。鑑於鐵路沿綫會穿越可可西里及三江源國家級自然保護區，是珍稀野生動物如藏羚羊、野犛牛的居所，為保護自然環境不受污染，每節列車廂皆會配備集便器，令旅客們的排洩物不會「隨風飄揚」，而抽便車則設於拉薩和格爾木等車站。列車上的垃圾也將全部裝袋，到站後集中處理。當然，列車外的自然環境是否可以絲毫不受旅人干擾，還有賴大家的自律。在青藏鐵路上運行的高原列車，有跟飛機一樣的配備，每列車廂都有兩套供氧系統，一套在空調系統中提高含氧量，另一套則是可以讓旅客在受不了的時候，直接單獨吸氧，最妙的是，火車上還有「民族風情表演」。另外，火車上還提供醫療服務，心臟無力也不用害怕，這應該也是世界鐵路史上少數的安全配備吧！

1300多年前文成公主進藏和親，花了3年才從長安走到拉薩，高原上風吹日曬，等見到松贊干布，皺紋都多了800條，現在靠青藏鐵路從北京到拉薩只要2天。以後，遊客還可以搭乘豪華旅遊列車「文成公主號」，參觀塞外風光！

當火車攀上海拔 4,767 米的崑崙山口進入可可西里地區時，氣溫將會驟降。可可西里保護區是瀕危動物藏羚羊的家園。過去並沒有太多人知道她，但幾年前關於盜獵藏羚羊的中國電影《可可西里》卻令她揚名。可可西里位於五道梁以西一大片無人區，平均海拔 5,300 米，高寒缺氧，自然條件惡劣，但據說每年有五千多隻藏羚羊越過青藏公路，進入其腹地湖泊產子。坐在列車上，會否瞥見藏羚羊的芳蹤呢？相信如果我是一隻藏羚羊的話，也不會夠膽量在一條巨龍般的火車軌道旁久留。不過，在崑崙山口站，不妨看看新建的藏羚羊雕塑，「望梅止渴」。

有一首民謠這樣唱：「到了崑崙山，兩眼淚不乾；到了五道梁，難見爹和娘；到了風火山，氣息已奄奄；到了唐古拉，伸手把天抓。」唐古拉山是青海和西藏的分界，海拔 5,072 米，位於鐵路最高點的唐古拉車站，則是整個青藏鐵路之旅的「高」潮！

「唐古拉山段」地形複雜，氣候惡劣，因此也是修築鐵路時最艱難及最晚完成的一段。青藏鐵路開始時大致與公路平行，但來到唐古拉山段時與公路「分道揚鑣」，有約140公里路段繞着唐古拉山脈而行。繞道的原因，是避開不穩定的凍土帶，減少施工難度。所謂凍土，是指含有冰的各種岩土。凍土在凍結的狀態下體積膨脹，到了夏季則縮小，因此路軌很容易出現塌陷或拱起情況。

唐古拉站位於繞行路段的頂點，屬西藏安多縣境內，是全球最高車站，比秘魯安第斯山脈鐵路的最高點還要高出 255 米，但比青藏公路的最高點唐古拉山口（海拔 5,231 米）則低 159 米。唐古拉車站現時已豎立了一塊「世界鐵路海拔最高點5,072米」的紀念碑。唐古拉站含氧量只有平原地區的一半，氣溫可達零下攝氏 45 度，旅客在此站出現高山反應的機會最高。所以來到唐古拉，謹記千萬不要興奮得到處跑，應以極緩慢的速度步行。

離開唐古拉，經過安多、羊八井等便來到堆龍德慶縣的拉薩總站。抵達拉薩，應該已是黃昏或入黑。拉薩站是青藏鐵路最大車站，與布達拉宮遙相呼應，建築風格融合了藏族傳統和現代特色。由於拉薩海拔高，拉薩站將設有手扶電梯，盡量縮短旅客進出車站的步程。至此，青藏鐵路旅程結束，但雪域之旅則剛開始！

See More:《青藏鐵路特輯》

PS: 本站已託友人於青藏鐵路首航之旅中，儘量拍攝有關藏獒的圖片分享獒友。

※凍土
青藏鐵路穿越550公里的凍土地區。凍土是指溫度在0℃以下，並含有冰的各種岩土和土壤。凍土在冬天凍結，體積膨脹，在夏季融化，體積縮小，這兩種現象的反覆作用，會造成路基破裂或塌陷。俄羅斯西伯利亞鐵路也行徑凍土區，但它們屬高緯度凍土，比較穩定。青藏鐵路緯度低，海拔高，日照強烈，需要克服最複雜的凍土區。　

TIBETAN MASTIFF RESCUE

由「中國探險學會」(China Exploration and Research Society) 之創辦人及會長黃效文 Wong How Man 發起的 拯救西藏獒犬TIBETAN MASTIFF RESCUE的計劃，此刻已經由華爾街時報Wall Street Journal 3/10/06 ( from Sara Steele)披露: A Conservationist Campaigns to Keep Tibet's Mastiffs Mean，CERS 將發動探險，登高峰、入蠻荒深入到最深最遠的高原，到達剩下的藏獒飛地。一個非商業的犬舍已經開始展開保護西藏獒犬的真實純正品種，並且保護他們獨特和遠古的基因庫。

多明尼加的獒親家

剛下飛機就感覺到一股熱浪迎面撲來 給我帶來的感受不但是悶熱還帶著點些微的潮濕 我直覺的想到的是阿達的狗狗們習慣得了這樣子的氣候嗎? 我不禁擔起心來 從委內瑞拉出來後我一路上都在想的是阿達的狗狗們和阿達的人 他到底長的甚麼模樣我一點概念也沒有 狗狗們長的如何也是一直讓我牽腸掛肚的 反而我此行真正的目的倒不曾去想過 從下飛機到出關只有一個想法就是希望狗狗們真的長得像阿達說的那樣就好啦